SECRET // DESCLASIFICADO POR EL PENTÁGONOPentágono / DoD & Naval Air Forces AtlanticFecha de Desclasificación: 27 de abril de 2020

Expediente GIMBAL: El Objeto en Rotación Mecánica contra el Viento

Título Oficial: "Naval Aviation Hazard Report: GIMBAL UAP Encounter"

Fecha del Evento:20 de Enero de 2015
Zona Geográfica / Unidad:Costa Este de EE.UU. (Zona de Advertencia W-72 / Jacksonville OPAREA)

Video Oficial GIMBAL (DoD / US Navy F/A-18)

Fuente: Pentágono / DVIDS Hub & US Navy

Cámara térmica ATFLIR captando el objeto en rotación de 90 grados contra vientos huracanados a 25,000 pies de altitud.

[DATOS TÉCNICOS DE RADAR Y SENSORES INFRARROJOS]

Altitud: 25,010 pies. Velocidad del caza: Mach 0.58. Rumbo: 004 grados. Sistema de rastreo infrarrojo en modo White-Hot con zoom de 2x antes de cambiar a modo Black-Hot.

Análisis Técnico y Operativo

### Desglose del Incidente y Audio de Cabina Durante operaciones navales de entrenamiento frente a las costas de Florida y Virginia, el nuevo radar AESA APG-79 instalado en los cazas comenzó a detectar múltiples objetos en vuelo sostenido a altitudes comprendidas entre el nivel del mar y los 30,000 pies. El piloto teniente Ryan Graves y su tripulación registraron en el sensor ATFLIR un objeto central envuelto en un halo térmico infrarrojo brillante. En el audio de cabina desclasificado se escucha con claridad la sorpresa de los aviadores navales: - "¡Hay una flota entera de ellos en el SA (Situational Awareness page)!" - "¡Dios mío, van contra el viento! El viento viene a 120 nudos del oeste." - "¡Mira esa cosa, amigo! ¡Está rotando!" El análisis aerodinámico descarta un dron convencional o globo aerostático: ningún avión conocido rota sobre su propio eje vertical manteniendo altitud y velocidad en vuelo horizontal contra vientos huracanados sin inclinación de alas sustentadoras.

Texto del Documento Oficial Traducido

Traducción de Inteligencia
REPORTE DE PELIGRO DE AVIACIÓN NAVAL (HAZREP) - ESCUADRÓN VFA-11: Asunto: Incidente con Sistema Aéreo No Identificado en Zona W-72. Resumen: Durante vuelo táctico de combate, la tripulación obtuvo contacto por radar y sensor infrarrojo FLIR con un contacto de fuselaje no convencional. El objeto no emitía transpondedor IFF (Identification Friend or Foe), no presentaba alas ni góndolas de motores perceptibles. La aeronave mantuvo el bloqueo visual mientras el objeto ejecutaba una rotación sobre su eje axial antes de retirarse. Se cataloga como riesgo inminente de colisión para operaciones navales militares.

Conclusiones del Documento Desclasificado

  • ✔Rotación controlada de 90° sobre su propio eje sin pérdida de sustentación o altitud.
  • ✔Vuelo estable en contra de una corriente de chorro de 120 nudos (220 km/h).
  • ✔Halo o campo térmico envolvente captado en modo White-Hot / Black-Hot.
  • ✔Detección simultánea de múltiples acompañantes en el radar AESA en formación organizada.